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从国六到主动挡到无人驾驶TA是当之无愧的重卡弄

来源:凯发k娱乐乐百家 发布时间:2019-12-29

  岁月荏苒,青春几许,2019年即将了局,转头来时道,福田戴姆勒汽车以弄潮者之姿,留下了流光溢彩的萍踪。

  正在过去的一年,“太南了”,成为专家的口头禅,而物通行业也迈入残酷的落选赛,福田戴姆勒汽车悉力于为用户供应突出的产物处置计划,帮力用户正在激烈的角逐中获胜。

  正在过去的一年,国六、主动挡、无人驾驶堪称重卡车企追赶的三个紧张宗旨。福田戴姆勒汽车也正在上述方面常常发力,效果明显。

  从推出全系国六重卡产物,到主动挡超等重卡受到宏伟卡友追捧,

  2019年7月29日,主旨为“客户引颈 价钱驱动 共创共赢”的福田戴姆勒汽车2019年新品上市颁布会正在北京进行。

  会上,福田戴姆勒汽车正式颁布了囊括康明斯X13带头机、OM457带头机、采埃孚主动挡变速箱三款超等动力链系列新品,为用户供应全新动力链选拔;同时颁布欧曼全系国六新品,以成熟国六身手让用户释怀采办。

  行为本次颁布的主旨动力链产物之一,康明斯X13带头机是福田戴姆勒链合康明斯针对中国国情开采的全新一代大马力带头机,告终排放、牢靠性、动力性、安宁性、燃油经济性、维修调理六大性子晋升。

  个中,13L带头机排量最大马力可达580马力,最大扭矩2600N・m,从950-1500rm均可输出最大扭矩,动力显露正在国内同排量机型中处于最好程度。正在排放上,集成DOC+DPF+SCR,排放转化功效更高,可直接餍足国六(b)排放请求,以身手升级超越客户等候。更精准的智能燃烧掌握模块和更高热收拾功效,全新一代高效NEMO涡轮增压器,全新策画的进气体系、活塞,燃烧室压缩比例,百公里比同类产物省油2-3升,加上巩固5C零件,可告终10万公里换油周期,删除维修调理时光,晋升客户出勤率,为用户带来更高的运营收益。

  行为本次颁布的主旨动力链的此表一个紧张产物,OM457带头机则源自戴姆勒,其具有卓着的经济性、牢靠性、油品适合性、维修便当性等上风,正在南美、北美、印度墟市等环球墟市具有成熟的口碑,最低油耗能到达182g/kwh。

  康明斯X13带头机还与采埃孚变速箱构成超等动力链。采埃孚智能变速箱传动功效达99.8%,拥有更宽速比局限,动力强劲,依托健壮的动力功能和扭矩大的上风,面临种种庞大道况,都能轻松超车,少换挡,更平顺,加快疾人一等。

  面临国六阶段排放轨范的执行,福田戴姆勒汽车针对用户需求率先告终欧曼超等重卡全系国六产物到位。福田戴姆勒汽车从2015年就先导国六身手的构造,产物历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证,及国道、山道、高速等道况测试,并正在北美、南美实行产物牢靠性验证,告终环保、动力、经济、功效上的最佳均衡,身手尤其成熟。

  2019年是主动挡重卡发作的一年。发作的紧张曲折点即是2019年4月18日,以“传动六合 胜效正在技”为主旨的采埃孚商用车变速箱中国颁布暨采埃孚与福田合股工场投产下线典礼正在浙江嘉兴进行。

  营谋中,合股公司的首款主动挡变速箱同时下线。采埃孚智能变速箱行为欧曼超等重卡的主配变速箱之一,此次国产化将有帮于福田戴姆勒汽车告终为客户供应拥有高端身手轨范且更亲民订价的产物,餍足用户需求。

  营谋现场进行了TraXon中文字号“传胜”初度颁布典礼和首批客户TCO保护赞同签约典礼。据明白,正在产物开采上,欧曼EST超等重卡搭载的TraXon-传胜是一款面向重型卡车的全新主动变速箱体系,具有全新策画的变速箱本体以及模块化的理念,餍足了商用车墟市的需求,能够供应一个笼罩多种使用的多性能处置计划。

  欧曼EST超等重卡通过配装福田康明斯X系列带头机与采埃孚智能变速箱构成的超等动力链,告终整车一体化的配合,拥有动力性更强、燃油功效更高、更节油等上风。个中,配装采埃孚主动挡变速箱的欧曼超等重卡与同类型产物比拟,节油3-5%;操纵寿命里程达160万公里,换油周期为20万公里,大大删除了调理次数。关于用户来说,不光省了许多后期操纵的事项,也为他们节俭了不少本钱。

  正在产物功能上,采埃孚智能变速箱有五大特别上风,其一:更优标定配合。该智能主动挡变速箱为欧曼重卡定造优化,多工况精准标定;其二:更优变速箱布局。全斜齿策画,精磨工艺,布局紧凑,齿轮承载力强,加快性更好,删除换挡次数及车辆磨损低;其三:更优传动功效。更宽速比局限,速比局限可达16.78,最佳传动功效可达99.7%,动力失掉幼,保护远程运输中的牢靠和高功效运营;其四:轻量化节油。轻量化策画,比同类变速箱轻50-100KG,无需安置淋水箱,每趟多拉0.5吨货,每年扩充收入9000元;其五:该智能变速箱拥有智能节油身手。Prevision预视驾驶及空挡滑行身手,主动改良驾驶习性,百公里省油2L,每年扩充收入19500元。

  截止到目前,我国每卖出4台AMT重卡,必有3台是欧曼主动挡重卡,墟市拥有率高达75%。同时,福田戴姆勒汽车推出了全系AMT重卡产物。正因如斯,AMT主动挡超等重卡还斩获了2019年度第一热销AMT重卡的光荣。

  无人驾驶是贯穿中国重卡行业的年度症结词,也是福田戴姆勒汽车2019年的症结词之一。

  本年4月17日,正在2019年上海国际车展上,行为福田戴姆勒汽车的股东方的福田汽车与华为正式订立策略团结赞同,两边将整合上风资源,正在车载筹算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能缔造、云办事、云筹算和新闻化等周围展开策略团结,开启5G时间商用车全智能化系统设备。

  5G时间汽车将能真正告终智能驾驶,福田汽车和华为将联合面向量产车型(包罗重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车和VAN),打造可量产落地的、高安宁、体验好的智能驾驶筹算平台,联合完结L3主动驾驶营业的策画、产物定型和量产车研发,并探究L4主动驾驶身手处置计划。而先辈智能云办事将不妨帮帮智能驾驶身手的生长,更好的促使5G时间福田智能驾驶营业永恒演进、陆续当先,两边将正在智能驾驶云办事周围告终智能驾驶的数据收集、说明及照料、模子锻练的全流程买通。

  2019年5月,正在第五届智能网联汽车身手及轨范律例国际相易会(ICV 2019)及“主动驾驶汽车排队跟驰轨范公然验证试验”上,插手验证的欧曼EST-A重卡以60 km/h匀速行驶车间距最幼仅为17.5m,较同场验证的其它品牌重卡告终车间距更幼,露出出福田戴姆勒汽车正在主动驾驶周围更加排队跟驰方面的身手上风,智能化水准更是一经到达L3级主动驾驶程度。

  2019年6月,欧曼EST超等重卡正在长沙国度级验证测试场,完结了优异的功效,取得了长沙市当局发布的智能网联汽车怒放道道测试执照,成为了国内首家取得智能重卡怒放道道测试执照的重卡企业。这不光涌现了福田戴姆勒汽车正在智能网联周围的身手势力;更为紧张的是,道测执照的发布意味着福田戴姆勒汽车智能网联重卡将正在怒放的道况实行实测,也为实践道道测试积蓄了更多的数据,为告终来日正在实践场景量产化积蓄了名贵的履历。

  本次测试由国度智能网联汽车(长沙)测试区针对牵引半挂车,从测试项目、场景请求、测试办法、决断轨范等对干系身手请求实行厉苛类型。正在测试历程中,福田戴姆勒汽车欧曼超等重卡正在厉苛的测试境况中,100%通过囊括交通象征/标线的识别及相应、火线车辆行驶形态的识别及相应、主动紧张造动、并道行驶、长直道段车车及车道通信、高速进出口通行、格表道段通行等41项全场景科宗旨评议测试,并具有正在线公里主动驾驶形式下的行驶里程,整车正在安宁性安笑静性的显露相当优异。

  另表,测试历程中恰逢阴雨气象,这对传感器感知局限、精度和整车的造动相应都优劣常强壮的离间,得胜完结各项测试富裕露出了福田戴姆勒汽车的身手势力。

  据明白,欧曼EST超等重卡整车搭载先辈的车载传感器、掌握器、履行器等装配,并协调新颖通讯与搜集身手,告终车与人、车与车、车与道、车与云端等的智能新闻换取、共享。网联化方面,遵循网联通讯实质及告终的性能差异,划分为网联辅帮新闻交互、网联协同感知、网联协同计划与掌握三个等第。欧曼EST具备的庞大境况感知、智能计划、协同掌握等性能,告终了“安宁、高效、痛疾、节能”行驶,不光有用低浸驾驶员事情强度,更帮力重构通盘汽车工业生态链。

  据悉,来日福田戴姆勒汽车主动驾驶重卡将率先告终正在物流园区、矿山、口岸等封锁、半封锁场景的主动驾驶使用,通过正在特定场景下不竭积蓄数据,晋升自立可控才华,慢慢过渡到半怒放场景的墟市,争取早日告终界限商用,从而成为伶俐物流处置计划的供应者,为国内物流生长向伶俐物流转型功勋力气。

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